Ninjaライトのフレーム

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エキパイを外す為にラジエターを外したい。その為にアッパーカウルを外す。エキパイとエンジンの間にあるホーンに目がいく。これをアッパーカウル内に逃がしたい。ステーを自作する?
カウルを外すとライトまわりのフレーム?の錆が目につく。取り敢えずバラして錆び落とし。真鍮ブラシ?ケミカル?紙ヤスリ?どれも効率悪いかな。どうやらグラインダーにカップブラシを取り付ければスピードアップ!?錆が剥がせたら耐熱スプレーで仕上げればいいのか?防錆はどうする?
ラジエターステー、フランジ等、錆び取りする箇所は山程ある。
要調査。

Ninjaマフラーの隙間

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相変わらずエンジンをかけると白煙が上がる。
観察。エキパイと集合部の間から。僅かな隙間があるようだ。パッキンが必要?試しにサイレンサー外して軽く前方に叩く。少し隙間が閉じたようだ。サイレンサーを戻してエンジン始動。更に白煙が上がる。集合部とサイレンサーの隙間からも出てきた。あれ?叩きすぎてエキパイが前方に逃げたってこと?
一旦マフラーバラして組み直す?ついでに割れたラジエターも交換?錆びたフランジも磨く?

Ninjaアフターファイアー

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治まったかに思えた不完全燃焼。やはりまだ駄目。
プラグを調べると火は飛んでる。接続が甘いのか?
それよりも2番のプラグコードが外れかけ?イグナイターに再接続。
自信無かったが再度エンジン始動。お?エキパイの集合部分からのガソリン漏れが止まった。あれ?白煙が上がってる。どうやら今度は排気漏れ。液体パッキンでも突っ込んでみるか・・・。

Ninjaエンジン再々始動

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前回煙を発したエンジンだが、マフラー繋ぎ目から液体が噴き出しているのを発見。しかも3番だけ。アフターファイアーもパンパン!生ガスだよな。もしかして火が無い?
確かに3番のプラグコードが少し隙間がある。2番も少し。この辺、グリグリやってもぴったりはいらんのよ。無理矢理押し込む。タンクの隙間から。外すの面倒臭いし。
取り敢えずやるだけやってエンジン始動。おっアフターファイヤーが止まった。マフラーからの謎の液体も収まった。吹け上がりはスムーズとは言えんがこんなもんかも。
手を入れるとこはまだまだあるが、エンジンが動くことだけは確認できたし、また走れるのか!?

Ninja再始動

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スプリングバンドに手こずるも、なんとかキャブを組み付けた。
エアークリーナーボックスのスポンジが朽ちたのを代用品で補修。
エアーフィルターはK&Nの交換済みなので専用品を購入。前は洗剤使ってたけど何か違うのか?オイルは専用の方が間違いないか。クリーナーもオイルもスプレー式だから簡単なのがいい。
エンジンオイルを交換。カワサキ純正はホームセンターに置いてない。カストロールの10W-40の4L缶を通販で購入。エレメントもK&Nを一緒に。Oリングもセットになってるやつ。エンジン冷えた状態でオイルを抜く。2L程抜ける。取り敢えず入るだけ新品を入れる。
いよいよエンジン始動。バッテリーつないでガソリンタンクをつなぐ。チョークを引いてセルを回す。何度も回すうちについに火が入る。
なんだが焦げ臭い。エンジンの掃除にCRC吹きかけたせいか?って思ったが、何やら右下から煙が出てる。オイル交換の失敗か?だがドレンボルトではない。エレメントの皿か?
無視して暖気する。マフラーから白煙が消えた頃エンジンストップ。2回目のオイル交換。さっき交換したばかりなのにドロドロのギラギラ。大丈夫か?残りの新品オイルに入れ替え。
8年の沈黙を破り蘇った我がNinja。同調がズレたのか吹けがおかしいが取り敢えず動いた。先が見えたってことで。